L'actualité réunionaise

""La Région se félicite du retrait de l’amendement visant à une nouvelle répartition des recettes du FIRT (Fonds d’investissement pour les routes et le transport) ; un retrait dû à la mobilisation, notamment des élus, réunionnais et ultramarins. L’adoption de cet amendement aurait eu pour conséquence de réduire de moitié la part affectée à la Région. Or, la totalité de ces fonds sont investis dans les travaux routiers : Route des Tamarins, Boulevard Sud, mais aussi les déviations de Grand-Bois/Saint-Pierre/Petite-Ile, de Saint-Joseph, le contournement de Saint-Benoît et l’amélioration de la Route des Plaines, la construction d’une rocade au Tampon, et la sécurisation de la route du littoral...

POUR financer ces travaux, dont toute La Réunion a besoin, la Région a souscrit des emprunts auprès de grandes banques qui lui ont consenti ce prêt au vu de sa bonne gestion et sachant avoir la garantie de la stabilité des recettes financières de la collectivité. Ces travaux, par ailleurs, sont également proposés par l’État, principal partenaire, par le biais d’une programmation annuelle. Ces grands chantiers sont connus et attendus par les communes intéressées et l’ensemble de l’opinion.
L’adoption de cet amendement aurait donc eu des conséquences dramatiques pour le développement économique de La Réunion, pénalisant non seulement les entreprises du BTP mais aussi les conditions de circulation des Réunionnais.

La Région prend acte de l’adoption d’un amendement visant à étendre aux EPCI (établissements publics de coopération intercommunale : CIVIS, CINOR, TCO, CIREST) et aux communes de plus de 50.000 habitants, une part des recettes du FIRT.
Elle souligne qu’elle n’a pas attendu une telle initiative parlementaire pour octroyer aux Autorités Organisatrices de Transports (AOT), c’est-à-dire au Département, aux EPCI et aux communes, des subventions. Pour mémoire, au budget primitif de 2005, la Région avait inscrit en autorisation de programme une somme de 4 millions d’euros pour le financement des AOT, de 1 million d’euros pour le financement du Département (AOT pour le transport non urbain), de 50.000 euros en crédits de paiement pour le financement des communes AOT, sans oublier 700.000 euros d’autorisation de programme pour le financement des actions des communes ou AOT en faveur du vélo"".